南边财经全媒体记者梁施婷 广州报说念2024年亚博娱乐城

1979年4月4日，一辆印有标志性绿色涂层的东风3型内燃机车逐步驶出新广州火车站，驶过罗湖桥，初次插足香港。

自此跨越40年，这列交游粤港两地的广九纵贯车，搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国收支口商业会的港商，一批又一批思要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速，广深港的轨说念交通发扬插足高铁期间，“和谐号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”来往穿梭，难堪而浓烈。

当今，广深铁路列车运调班次达到每10-15分钟一回，客流岑岭期时达到每5分钟一回，初步终局了“公交化”营运。

高铁不仅带来了交通着力的晋升，还促进了粤港澳大湾区开发的不休提速。借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，物理距离的减弱让湾区加速交融成一个全体，城市间的调解与交流日益密切，催生了经济圈与产业集群。

跟着轨说念上的大湾区加速成型，大湾区也在不休成长。把柄《粤港澳大湾区筹算摘抄》，深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的知晓通说念，来粤港澳大湾区铁路、城际轨说念等暴露将跨越30条，运营里程将跨越5000公里，将终局每年客流量跨越1亿东说念主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了，产业大了”

在时候的维度，粤港澳大湾区照真实不休变小。

“我前来时乘搭高铁，标记‘一小时生涯圈’这个脾气，我亦看到高铁真的为游客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年2024年亚博娱乐城，香港出奇行政区行政主座李家超疏浚特区政府代表团两次对大湾区内地各城张开看望，均继承乘坐高铁。

数据浮现，广深港高铁自本年1月15日分阶段还原开行以来，上半年发送跨境游客608.7万东说念主次，当今已遮掩内地49个城市68个车站，逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁启航，时速超200千米/小时的列车终局一小时邃晓深圳、广州。

就是这么一条高铁阶梯，还是成为粤港澳大湾区的黄金关键，串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

遥远以来，珠江口西岸皆一直浮泛几条高速轨说念知晓，与珠江口东岸的一小时交通圈比较，其交通“短板”显豁。中国（深圳）空洞开发计划院副院长曲建曾提出，在香港、前海和澳门、横琴之间开发一条跨江的高速铁路，酿成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么，总共珠三角将酿成“半小时高铁圈”，绽放粤港澳大湾区的“淘气门”。

当今，径直横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口运转的南中珠城际正在开发。本年5月，位于虎门的深江铁路珠江口纯正1标段掘进经过已过半，距2028年4月建成通车再迈进一步。

深江铁路通车后，从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸空洞交通关键的“江湖地位”进一步晋升，江门乃至珠江西岸皆有望进一步融入宇宙高速铁路网。

改日，珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站，终局与澳门轻轨衔尾，推动澳门融入国度铁路鸠集。

中山大学岭南学院经济学系教练林江觉得，改日大湾区作为协同改造共同体，港澳广深的强大科创恶果需要独揽城市来连接升沉，后者也需要前者改造资源扶助，从世界级产业集群的角度来看，产业链需多方共同完善，这皆需要“硬联通”作撑握。

把柄筹算，广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢，汕头、湛江为顶点，轴带撑握、多向联通的高铁、普铁、城际等多网交融铁路交通网布局。向东，深圳关键西丽站与赣深客专知晓，放射粤东地区；向西，江门站与江湛铁路衔尾知晓，知晓粤西。

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跟着交通网的铺开2024年亚博娱乐城，大湾区城市间的距离变小了，产业空间却变大了。现时，大湾区的条条轨说念正架起产业调解的走廊，粤港澳大湾区的经济本地也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业脾气产业集群，广东有7个集群上榜，入选数目与山东比肩第一，领跑宇宙。

以汕头为例，深山两地正共同鼓励深圳汕头协同改造科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD空洞开发，强化“核+副中心”能源机制，推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

当今，汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成，粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动开发。到“十四五”末，南沙将酿成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

牵引大湾区市集一体化

在上世纪“前店后厂”的调解款式下，香港强大的成本、技巧东说念主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

蔡冠深是校阅开放初期第一批北上广东投资的港商，当初他即是沿路乘坐广深铁路参加广交会的代表。以前40多年，每年春秋两季广交会，香港中华总商会皆要向环球客商发送请帖，推动广交会成为中外洋贸发展的迫切平台。

2018年，广深港高铁迎来关键节点。跟着广深港高铁香港段的发扬通畅，香港无缝衔尾插足宇宙铁路网。

彼时，李锦记酱料集团还是将华南销售总部落子在广州南站商务区，依托高铁六通四达的关键功能，可更快捷地抵达集团总部香港、环球最大坐蓐基地江门新会以及中国销售总部上海。

翻开舆图，如今一条科创走廊也沿着高铁轨说念徐徐张开。

“香港的科研东说念主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时，跨境比同城还方便！”中国科学院物理计划所计划员黄学杰场合的东莞松山湖材料本质室连结了宇宙材料边界顶尖的科研开采、专科东说念主才。在这里，香港城市大学锌电板计划团队依托东莞的产业资源进违警果升沉。

“香港科研基础好、水平较高，但产业空间比较有限；东莞制造业发达，产业用地广，两者不错酿成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁，东说念主才交流、信息流动愈加浅薄、运动。成绩于此，香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的改造集群，粤港澳三地的科创调解愈加良好。

尤其是从本年以来，香港屡次盘问粤港澳大湾区城市的积极程度来看，粤港澳大湾区产业形势正在重塑。

丝路智谷计划院院长、海南大学“一带沿路”计划院院长梁海明觉得，以前港商主要聚拢在珠三角、长三角等区域，香港改日要进一步加强和内地调解，更多地挖掘在内地的发展机遇，需要“不忘老一又友、结交新一又友”，进犯市集后劲、东说念主口范围均止境巨大的内地省份。

“香港改日发展的趋势依然是弘大紧依靠内地，是以香港改日会把我方当成‘厂’，将广袤的内地市集行动‘店’，通过这种变装互换，打造新式‘前店后厂’款式，共同开拓范围巨大的内地市集。”梁海明觉得。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年，粤港澳大湾区经济总量还是破裂13万亿元，基本酿成依托横琴、前海、南沙三个调解区，以广深港、广珠澳科技改造走廊为骨干的区域改造形势。

与此同期，粤港澳三地体制机制的软联通，终局身分高效流通也将鼓励粤港澳大湾区的市集一体化开发。

深圳市政协副主席陈倩雯觉得，粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业计谋，酿成互补互动的产业链条。遥远来看，应终局产业的动态调养，平定终局向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代处奇迹转型。

她提出，不错从减少通关时候、整合大湾区税制等方针脱手，积极促进现存的医疗、培育等上风产业落户大湾区，加速鼓励大湾区基础重要连通，打造高档口岸群、机场群和轨说念交通网。

（剪辑：李振）2024年亚博娱乐城